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        螺旋槳的發展歷史簡述

        在當時,已經使用了十幾個世紀的古希臘的阿基米德螺旋泵,它能在水平或垂直方向提水,螺旋式結構能打水這一事實,作為推進器是重要的啟迪

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        船舶螺旋槳的構造特點

        螺旋槳有2、3或4個槳葉,一般槳葉數目越多吸收功率越大。有時在大功率渦輪螺旋槳飛機上還采用一種套軸式螺旋槳,它實際上是

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        船舶螺旋槳與船體的安裝間隙

        對于負荷較大的螺旋槳,可采用導管螺旋槳。導流管一方面可以改善螺旋槳的效率,另一方面可以改善伴流的分布情況,同時承擔原本作用在槳上的相當一部分載荷,從而避免槳產生空泡及振動

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        螺旋漿對船舶噪聲控制

        螺旋漿引起的振動嚴重時,可能導致船體的疲勞破壞,螺旋漿也許還是直接的或由于其振動而產生嘎嘎聲的令人煩惱的一個噪聲源,流經螺旋槳的非均勻水流是振動和產生噪聲的主要原因

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        螺旋槳分為定距和變距螺旋槳兩大類

        適合低速的槳葉安裝角在高速飛行時就顯得過??;同樣,適合高速飛行的安裝角在低速時又嫌大。所以定距螺旋槳只在選定的速度范圍內效率較高

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        葉片數量與螺旋槳的螺距有關

        兩葉螺旋槳通常用于螺旋槳飛機,三葉螺旋槳通常用于船舶,無特殊要求

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        螺旋槳控制螺距方法

        螺旋槳控制具有引擎的船只的可控螺距船用螺距的方法,提供動力停止模式以在船只前進時快速減小船速;控制包括引擎的船只的可控螺距船用螺距的系統

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        船用螺旋槳的葉數對船有什么影響

        船用螺旋槳一般來說,在同樣的槳面直徑,同樣的螺距比情況下,螺旋槳的葉數越多,推力越好,推進效率越高。

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        帶導流罩的螺旋槳有何特點

        導流罩的目的是增加螺旋槳的推力。由于進入導流罩的水流速度高于螺旋漿外的水流速度,產生的壓力梯度增加了螺旋槳的推力。

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